Mit der Linienpilotenlizenz bist du befähigt, beruflich und gewerblich Großflugzeuge aller Fine art zunächst als Copilot:in und später als Kapitän:in zu fliegen.
Die ATP Lizenz unterliegt den EASA Standards und ermöglicht den Zugang zu vielen Cockpitjobs namhafter Airlines.
Erfahre hier, in welchen Schritten und wo du welche Kompetenzen an der European Flight Academy erlernst, um beruflich bald als Pilot:in abzuheben.
Ausbildungsverlauf in Deutschland
Dice Ausbildungsschritte der European Flight University in Deutschland
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Ausbildungsverlauf in der Schweiz
Die Ausbildungsschritte der European Flight Academy in der Schweiz
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Details zum Ausbildungsverlauf
Dice Phasen der Ausbildung im Detail
Wann sitze ich das erste Mal im Cockpit? Wo findet meine Theorieausbildung statt? Welche Prüfungen muss ich bestehen? Hier findest du Informationen zu den einzelnen Ausbildungsphasen im Überblick.
Klar, vor dem Fliegen steht die Theorie. Die erlernst du in den ersten zwölf Monaten an den Standorten Bremen oder Zürich: Meteorologie, Luftrecht, Navigation und vieles mehr. Damit die Theorie nicht grau bleibt, gehören East-Learning-Module und Selbststudium selbstverständlich dazu. Deinen Lernfortschritt kannst du dabei permanent selbst überprüfen. Du lernst eigenverantwortlich mit der Unterstützung unserer erfahrenen Lehrkräfte.
Zum Abschluss der Theoriephase steht dice theoretische Prüfung, dice vom LBA (Luftfahrtbundesamt) oder vom BAZL (Bundesamt für Zivilluftfahrt) abgenommen wird. Diese bildet einen wichtigen Meilenstein in deiner Flugausbildung.
Schon nach zwölf Monaten geht es ins Cockpit: Für deine erfolgreich abgeschlossene Theorieausbildung wirst du mit einem Platz im Cockpit einer unserer Trainingsmaschinen und einem spektakulären Blick auf die Wüstenlandschaft in Goodyear (Us) belohnt.
Diese sechs Monate an unserem Partnerstandort der UAA (United Aviate Academy) sind voller Momente, die du nicht vergessen wirst. So lernst du bereits hier, wie man ein Flugzeug startet, steuert und auch auf fremden Flugplätzen landet. Zudem trainierst du das Verhalten in Notsituationen und die Grundlagen des Instrumentenflugs.
Wenn du an der EFA in der Schweiz deine Ausbildung absolvierst, startest du mit ersten Flugübungen an unserem Flugschulstandort in Grenchen und verbringst anschließend vier Monate in Goodyear (U.s.a.).
Du kommst deinem Ziel immer näher! In Rostock-Laage oder Grenchen (Schweiz) trainierst du auf zweimotorigen Flugzeugen und im Simulator komplexe Situationen. Alle Übungen werden protokolliert und in einem anschließenden Debriefing analysiert.
Am Ende dieser dreimonatigen Stage steht auch schon dice praktische Prüfung zur Berufspilotenlizenz (CPL) mit Instrumentenflugberechtigung (IR) und die Klassenberechtigung MEP (multi-engine piston) an.
MCC steht für Multi-Coiffure Cooperation – du trainierst Kompetenzen wie Kommunikation, Führung, Entscheidungsfindung und Teamwork zwischen dem fliegenden Piloten (PF) und dem assistierenden Piloten (PM). Dice Komplexität wird dabei im realistischen Umfeld eines Simulators auf Basis eines Verkehrsflugzeugs kontinuierlich gesteigert. Then lernst du, auch dynamische Situationen gemeinsam souverän zu bewältigen. Nach Abschluss dieses Moduls bist du bereit, dein Können bei einer Airline unter Beweis zu stellen.
Die vierwöchige MCC Phase findet in unseren Lufthansa Aviation Trainingscentern in Frankfurt, Berlin oder Zürich statt.
Nach der MCC Phase erhältst du deine "Frozen" ATP Lizenz, damit darfst du als FO (Starting time Officeholder), also als Copilot, ein TR (Type Rating) für das Flugzeug erwerben, auf dem du fliegen wirst. Nach 1.500 Flugstunden stellst du den Antrag auf Ausstellung der ATP Lizenz.
Je nach Bedarfssituation der Airlines kann es etwas dauern, bis du dich erfolgreich auf einen Platz im Cockpit einer LHG Airline oder auch außerhalb der Lufthansa Group bewerben konntest. Wir begleiten dich in dieser Phase und unterstützen aktiv bei der Vermittlung freiwerdender Cockpitjobs bei potenziellen Arbeitgebern.
Bei einer passenden Cockpitstelle führst du nach der Bewerbung mit deiner zukünftigen Arbeitgeber-Airline noch ein Interview oder Assessment, das bei erfolgreichem Durchlaufen mit einer Einstellung endet. Die Airline übernimmt dann in der Regel die Kosten für die spezifischen Type Rating- und Landetraining- Module.
In der dreimonatigen Übungsphase erhältst du dein Type Rating – die Schulung für einen bestimmten Flugzeugtypen. Ob das ein Airbus A320, eine Embraer 195 oder ein anderer Typ ist, hängt davon ab, bei welcher Airline du einsteigst. Nach dem anschließenden Landetraining bist du fit für den Einsatz. Oder: "Cleared for Have-off"!
Wir wünschen dir nun viel Erfolg beim Start und für den Verlauf deiner Karriere in deinem Traumberuf als Airplane pilot:in! Das beste Rüstzeug hast du dir während deiner Ausbildung an der EFA erarbeitet.
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